本文介绍的是BOSCH公司的ABS系统。它的工作原理并不复杂：车轮转速探头②负责监督四个车轮的转速， 一旦发现车轮有了被抱死的倾向，便由带压力控制器的液压装置①使刹车液泵回，减小刹车力，以保证车轮不致完全停住，待刹车力低到一定程度又迅即恢复刹车力，如此反复，从而达到在刹车的同时保持车轮始终处于可操控状态的目的。外在表现为刹车踏板的“颤抖”。

    ABS对每一个车轮都独立进行监督和控制，其反应及动作时间以微秒(千分之一秒)为单位，大大快于人的本能反应。作为现代ABS系统，还将整个发动机管理系统收入囊中，包括节气门调节器④、喷嘴阀门⑤、点火模块⑥、油门踏板探头⑦，让它们共同配合作用，以达到最佳效果。

    有了ABS显然能更有效地躲避前方突然出现的障碍物，尤其是在高速时。其实ABS还会对延长轮胎寿命有附带的好处：因为轮胎不被抱死，所以减少了胎纹的磨损，也使胎纹的磨损比较均匀。所以现代汽车都视ABS为最重要的主动安全性配置项目之一。