而动力设计方面就较难取舍。方案有两个，各有长短。

　　1、奔驰113发动机

　　（V8 SOHC 5L 马力306ps／5600rpm 扭力46.9kgm／4250rpm）

　　搭5AT4*4变速箱（原车ML320使用）

　　2、丰田1UZ发动机

　　（V8 D0HC 4L 马力 280ps／6000rpm 扭力 41kgm／4000rpm）

　　搭4AT4*4变速箱（原霸道VX使用）。

　　两机头动力输出相差无几，性价比相差甚远。

　　奔驰最大的优势是时规链设计（过水比较有优势），技术成熟、可靠。

　　但价钱巨贵，变速箱要到香港订货。

　　丰田的优势是出色的性价比（是奔驰的四分一价钱），改装技术成熟，

　　整机和配件采购方便，但是正时皮带设计，防水较弱。

　　最主要是该配置已作多次成功改装。

　　两款发动机∶

　　此二方案尚未有决定，动力的改装未开始动工，暂时先做底盘改造。

　　在检查底盘的时候，改变了我对电动差速锁原有的看法，

　　过去总认为电动差速锁反应太慢，

　　这次发现其实与气动差速锁不相上下。